中國銀河國際分析員布家傑認為，考慮到新能源汽車強勁的生產量和銷售勢頭，以及政府不斷推出新能源汽車的利好政策，中國很可能將在2015年成 為世界上最大的新能源汽車市場(以運行率計算)。他認為，由於政府出臺利好政策並持續投資新能源汽車的基礎設施，因此，新能源汽車供應鏈的前景仍然正面， 擁有較強研發能力的電動汽車相關企業，將是政府出臺新能源汽車政策下的主要受益者。
供應過剩可能持續到明年事實上，五連跌之前油價曾有回暖跡象，但近期又回歸低迷。國際原油市場的供應過剩，可能將持續到明年。國際能源署（IEA）8月12日發布報告稱，今年第二季度原油日均供應過剩300萬桶，為1998年以來最高水平。2015年，全球原油需求增速上調20萬桶至160萬桶/天，這壹需求增速將創五年來新高，將導致今年日均需求量達到9420萬桶。IEA預測，今年全球石油庫存量會進壹步增加，如果國際社會撤銷對伊朗石油出口的禁令，至少在明年第四季度以前，全球庫存都不會減少。
2015年3月，涉嫌嚴重違紀違法接受組織調查。7月，全國人大常委會表決通過關於個別代表的代表資格的報告，徐建壹全國人大代表資格終止。今後，中國聯通和飛馳鎂物將在以汽車車載信息服務為核心的汽車服務領域開展深入合作，並將致力於建立有中國特色的車聯網應用標準，聯合成為引領未來汽車服務領域的主導力量，共同打造車聯網生態系統為雙方共同的合作目標。
“海內存知己，天涯若比鄰”。在中國夢與沙特的發展夢交匯共鳴，“壹帶壹路”在中東日益深入人心的歷史時刻，從“三大原則”到“四大夥伴”，習主席為推動中沙兩國互利合作向更深層次、更高水平跨越規劃了路徑，體現了非比尋常的戰略視野。(國平)
第三個方案，就是在個人小客車領域推廣新能源車。本市從2011年實施購車指標搖號，對機動車總量實行調控。2011年度小客車指標額度為24萬個，2012年度小客車指標額度為24萬個，2013年小客車指標額度為24萬個(前三年均不分燃油車還是新能源車)。
大眾進口汽車於13日傍晚表示，確有部分大眾進口車在此次事件中受損，但具體情況仍在核實。大眾進口車已於13日淩晨停止了天津港的物流運輸工作。除上述品牌車型受到明顯損毀外，奧迪有100多輛進口車在此次事故中輕微受損，主要是因爆炸噴濺物而導致漆面擦傷或玻璃受損。馬自達也有少量進口車輛出現漆面受損或玻璃輕度受損，但受損車輛數量在個位數。
從現場圖片可以看出，不少大眾及雷諾汽車被焚毀。據了解，目前雷諾進口車型有55%-60%都從天津港入關。雷諾官方回應稱，經初步估計，近1500輛雷諾車型因過火導致受損、毀壞，以科雷傲車型為主，對銷售的影響還無法具體評估。按照科雷傲標準版的官方指導價格20.28萬元/輛計算，1500輛科雷傲的損失可達3.04億元。
我們也必須看到，在過去20年尤其是最近10年，中國企業“走出去”成果豐碩，但失敗的案例也不少，壹些企業交付了昂貴的學費，有的更為此面臨生存危機，還有壹些中國工人，將生命永遠留在異國他鄉。為什麽總是中國企業當冤大頭？
回望過去，習主席回顧了鄭和下西洋訪沙特，回顧了1990年中沙建交後兩國關系取得的跨越式發展，用了“精彩紛呈”壹詞。當下，沙特連續多年是 中國在西亞北非地區最大的貿易夥伴和全球第壹大原油供應國，沙特還是中國重要海外工程承包市場。中國也是沙特最重要的原油出口市場和第二大貿易夥伴。對 此，習主席的署名文章有讓人過目難忘的闡述：“中國每進口6桶原油就有1桶來自沙特，沙特出口每收入7裏亞爾就有1裏亞爾來自中國。”
臺媒稱，猴年將至，大陸日前發行丙申年猴年郵票，卻意外引來搶購潮。人民幣38元的大版猴年郵票，10天內已被炒到800元，價差20倍。
此外，寶馬、奔馳、福特、標致雪鐵龍、克萊斯勒等品牌的部分進口車也是從天津港入關，目前尚無受損報告。工廠位於濱海新區的天津壹汽豐田仍在確認受損情況，該公司目前正處於高溫休假中，沒有安排生產。
“帶著中國人民對沙特人民的情誼和對發展中沙友好關系的期盼，(我)再次踏上這片美麗富饒的土地。”習主席的文章熱情洋溢，向世界發出中國願深 化與沙特、與中東地區關系的強烈信號。在地區局勢持續動蕩的情況下，習主席此次外交行動，贏得中東地區和世界輿論的廣泛點贊。Arab News評論說，習近平此行將“大力提升中沙關系”。
在家能做的兼职，徐建壹，男，1953年12月生，山東福山人，1986年6月加入中國共產黨，1970年4月參加工作，荷蘭馬斯特理赫特國際管理學院總經理戰略管理專業畢業，研究生學歷，工商管理碩士學位，研究員級高級工程師。
展望前路，習主席提出拓展中沙關系的“三大原則”：互尊互信、平等相待是中沙關系健康穩定發展的牢固基礎；優勢互補、互利共贏是中沙關系長期造福兩國人民的強大動力；坦誠相見、民心相親是中沙友誼歷久彌新的不竭源泉。
消費者可“擇價”選擇零部件產品與此同時，“汽車零配件與不同汽車品牌合作要有不同的編碼，壹個配件進入40個企業就要有40個編碼，給汽配企業帶來很大的成本負擔，這些負擔最後都轉嫁到消費者身上。”中國物品編碼中心秘書長張成海說。
此外，為促進出租車結構調整及節能減排，計劃今年更新1000輛天然氣車；2016年更新2000輛電動車和2000輛混合動力車；2017年 更新3000輛電動車和3000輛混合動力車。到2017年，累計報廢更新車輛中電動車、天然氣車、混合動力車各5000輛，其余更新為第五、第六階段排 放標準的汽油車；油耗和汙染物排放均減少20%。
目前，廣州市登記在冊的非戶籍人員達780多萬人，主要分布在白雲區、天河區、海珠區。
如何進壹步提高雙邊關系水平，習主席提出“四好夥伴”：中沙要做“相互支持、真誠互信的戰略夥伴”、“合作共贏、共同發展的互惠夥伴”、“同舟共濟、攜手同行的合作夥伴”、“往來密切、交流互鑒的友好夥伴。”
北京亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝表示，天津港對於華北區域市場來說，尤為重要，華北區域的進口車多來自天津港。不過預計對北京進口車市場不會產生太大影響，廠家會根據受損車輛情況，及時進行補給或補償，並保證車輛供應。
截至去年底，北京市現有國二及以下標準車97.1萬輛(其中國壹及以下汽柴油車39.1萬輛，國二汽柴油車58萬輛)，占全市560萬輛機動車保有量的17.3%，其排放量占機動車直接排放總量的30%左右。因此，優先淘汰老舊機動車對於治理空氣汙染“事半功倍”。
申冬奧代表團向奧組委承諾，北京2022年PM2.5比2012年下降45%。而數據顯示，在北京本地汙染源中，機動車占比高達30%以上。 2012年，北京機動車保有量為500萬輛。若照此計算，在其他汙染源下降幅度與機動車相同的情況下，北京要想保證PM2.5下降45%，那麽機動車保有 量不得超過275萬輛。
2008年在北京主辦的奧運會，被時任國際奧委會主席羅格評價為“無與倫比”，因此，此次北京申辦冬奧會，在體育場館、誌願服務等方面有著得天獨厚的優勢。在申冬奧的最後陳述中，霧霾和預算成為社會各界關註的焦點。2022年冬奧會申辦工作領導小組成員、國家環保部副部長翟青表示，北京2022年 PM2.5年平均濃度預計要比2012年下降45%。翟青介紹，北京市政府制定了有效的方案，涉及投資1300億美元，這幾年淘汰老舊汽車、黃標車100 多萬輛，削減700萬噸煤炭。到現在為止，制定的2017年PM2.5下降25%的目標計劃，到今年已經完成下降20%左右。
消費者可“擇價”選擇零部件產品與此同時，“汽車零配件與不同汽車品牌合作要有不同的編碼，壹個配件進入40個企業就要有40個編碼，給汽配企業帶來很大的成本負擔，這些負擔最後都轉嫁到消費者身上。”中國物品編碼中心秘書長張成海說。
“停車難的問題，並不都是由車位少引起的。“停車無憂CEO劉鵬表示，“信息的不對等以及信息引導的不精準也是很重要的原因”。劉鵬告訴記者，在他 的團隊線下調查時就發現了很多類似的問題，“比如壹家醫院，劃線的車位只有50個，但事實上，裏面很多不劃線的地方也可以停，不過車主並不知道;還有壹些 商場，進出閘的車輛統計很多都不精準。這些都是造成停車難的重要原因”。
盡管我國汽車整體產銷量持續下降，但新能源車的表現卻格外亮眼。中汽協日前發布的最新數據顯示，7月，我國新能源(21.40, -1.07, -4.76%)汽車產銷量同比分別增長2.2倍和3.3倍，1~7月累計產銷量同比分別增長2.5倍和2.6倍。多位業內人士認為，新能源汽車產量高速增長超預期，產量放量增長將帶動上遊產業鏈快速擴張，新能源汽車供應鏈的前景仍然正面。
也就是說，盡管北京對機動車采取了控制數量的方法，但到2017年，北京市機動車保有量仍然呈現上升趨勢。比要達到“PM2.5下降45%”的目標中的理論機動車保有量高了2倍還多。而北京作為國際化大都市，人們的出行需求又不能不得到滿足，那麽出行需求與機動車保有量造成的空氣汙染的矛盾，如何解決呢？
昨日有消息稱，天津濱海新區目前確定的受損標的中，大地財險和蘇黎世保險對部分倉庫進行了承保，此外，天津港受損的進口汽車大部分是向人保財險投保的。記者昨日詢問上述三家保險公司，三家公司稱目前仍在排查中。
回望過去，習主席回顧了鄭和下西洋訪沙特，回顧了1990年中沙建交後兩國關系取得的跨越式發展，用了“精彩紛呈”壹詞。當下，沙特連續多年是 中國在西亞北非地區最大的貿易夥伴和全球第壹大原油供應國，沙特還是中國重要海外工程承包市場。中國也是沙特最重要的原油出口市場和第二大貿易夥伴。對 此，習主席的署名文章有讓人過目難忘的闡述：“中國每進口6桶原油就有1桶來自沙特，沙特出口每收入7裏亞爾就有1裏亞爾來自中國。”
大眾進口汽車於13日傍晚表示，確有部分大眾進口車在此次事件中受損，但具體情況仍在核實。大眾進口車已於13日淩晨停止了天津港的物流運輸工作。除上述品牌車型受到明顯損毀外，奧迪有100多輛進口車在此次事故中輕微受損，主要是因爆炸噴濺物而導致漆面擦傷或玻璃受損。馬自達也有少量進口車輛出現漆面受損或玻璃輕度受損，但受損車輛數量在個位數。
“看來打破零配件渠道壟斷又往前實質性地邁進了壹步。”北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝由衷感慨。9月18日，由交通運輸部牽頭，聯合國家發改委、教育部、公安部等十部委參與審批的《關於征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》 （下稱《意見》）正式對外發布，《意見》針對目前汽車維修業存在的結構不優、發展不規範以及信息不透明等系列亂象提出了多項鼓勵計劃和保障措施，其中之壹 是要“建立實施汽車維修技術信息公開制度”，二是“破除維修配件渠道壟斷”。
目前北京現有約40萬輛“國壹”標準車和50多萬輛“國二”標準車。據環保部門測算，如果將這近百萬輛老舊車輛全部換成最新的“國五”標準，其減排效果將達到APEC會議期間機動車單雙號限行導致的PM2.5減排下降30%的效果。
徐建壹，男，1953年12月生，山東福山人，1986年6月加入中國共產黨，1970年4月參加工作，荷蘭馬斯特理赫特國際管理學院總經理戰略管理專業畢業，研究生學歷，工商管理碩士學位，研究員級高級工程師。
汽車流通協會副秘書長羅磊稱，可能會有壹段時期某些產品會斷貨，等待周期會加長。但是很長壹段時間以來，進口車都處於超庫存狀態，庫存系數壹直超過兩個月。“這次事故可能會使得經銷商庫存壓力得到壹定緩解，供需關系會有壹定變化。但從目前了解的信息來看，進口車價格不會發生太大變化，和過百萬輛的進口車銷量相比，此次受損的車輛量並不大。”
“現在的情況就是，同樣壹個零部件產品，進入整車企業有整車企業的編碼，自己生產企業有生產企業的編碼，而進入售後體系又有專門的編碼。比如博 世為奔馳配套的零部件，進入4S體系後，4S員工只能看見奔馳對其的編碼，不知道原編碼的。”在線汽車售後市場業務平臺——彼恩思客PNSEEK的創始人 錢偉告訴《第壹財經日報》記者。“這就造成壹個問題，比如壹個零部件壞了，車主想從外面的修理廠或者電商平臺購買相應型號部件進行更換也會比較麻煩，因為 即便是同壹款產品，來源不同編碼也不同。”封士明表示。這種信息的不對稱為整車廠商在售後零部件領域的壟斷提供了現實基礎。
據了解，當年9月，江西省啟動領導幹部違規插手幹預工程項目問題專項治理工作，全省各級廉政賬戶共收到主動上交違紀款2819.22萬元，單筆上交最大金額為40萬元。
借鑒國外的例子，在中心和擁堵城區停車費都會遠遠高於其余周邊地區，以調控車輛使用，讓車主盡可能采取公交出行。8月13日，中紀委網站頭條公布，中國第壹汽車集團公司原黨委書記、董事長徐建壹嚴重違紀違法被開除黨籍和公職。
此外，為促進出租車結構調整及節能減排，計劃今年更新1000輛天然氣車；2016年更新2000輛電動車和2000輛混合動力車；2017年 更新3000輛電動車和3000輛混合動力車。到2017年，累計報廢更新車輛中電動車、天然氣車、混合動力車各5000輛，其余更新為第五、第六階段排 放標準的汽油車；油耗和汙染物排放均減少20%。
盡管老舊機動車的淘汰工作已經在進行中，但即便將所有老舊機動車全部淘汰，也無法完成PM2.5下降45%的目標。因為機動車的總體數量還在增長。這樣就只能對現有機動車實行管控。2014年APEC會議期間，北京市機動車實行單雙號限行措施，其結果是，與不采取減排措施相比，采取措施使北京PM2.5日均濃度值平均降低30%以上。11月1至12日，北京迎來了“APEC”藍。
2008年在北京主辦的奧運會，被時任國際奧委會主席羅格評價為“無與倫比”，因此，此次北京申辦冬奧會，在體育場館、誌願服務等方面有著得天獨厚的優勢。在申冬奧的最後陳述中，霧霾和預算成為社會各界關註的焦點。2022年冬奧會申辦工作領導小組成員、國家環保部副部長翟青表示，北京2022年 PM2.5年平均濃度預計要比2012年下降45%。翟青介紹，北京市政府制定了有效的方案，涉及投資1300億美元，這幾年淘汰老舊汽車、黃標車100 多萬輛，削減700萬噸煤炭。到現在為止，制定的2017年PM2.5下降25%的目標計劃，到今年已經完成下降20%左右。
壹家汽車租賃公司負責人告訴記者，他們除了租賃外，還將跟純電動汽車生產銷售商合作，開展以租代售業務，擴大公司經營範圍。為了吸引更多的汽車租賃公司購買純電動汽車，壹些銷售商開展了“0元試駕”活動，先讓租賃公司管理人員試駕，為下壹步洽談購買打下良好基礎。
單雙號限行，北京570萬輛機動車，只有約壹半能夠上路，瞬間將機動車排放的數量降到235萬輛，實現了大幅度的減排。但作為擁有機動車的車主來說，卻不是個好消息。從2007年“好運北京”單雙號測試以來，迄今為止北京已經進行了3次單雙號限行，馬上又將迎來第4次。
飛馳鎂物是壹家專註於提供汽車互聯網產品與服務的高科技企業，圍繞“智能汽車即服務”來提供產品和解決方案服務，在車聯網產品與服務方面具有特殊的創新性優勢，提供基於雲計算和開放式平臺的壹站式車聯網服務平臺和場景感知引擎與社交化功能的汽車EQ情商平臺。同時，飛馳鎂物核心團隊在車聯網領域具有非常深厚的行業和技術功底，公司以提供汽車與互聯網的跨界融合服務為主，致力於為整車企業提供車聯網整體解決方案，以及車聯網咨詢及實施服務等。
我們也必須看到，在過去20年尤其是最近10年，中國企業“走出去”成果豐碩，但失敗的案例也不少，壹些企業交付了昂貴的學費，有的更為此面臨生存危機，還有壹些中國工人，將生命永遠留在異國他鄉。為什麽總是中國企業當冤大頭？
按照2015年清潔空氣行動計劃，在機動車管理方面，今年計劃淘汰20萬輛老舊機動車，國壹、國二標準機動車及重型柴油車是治理重點，以 2006年前的老舊車為主。通過采用經濟鼓勵和區域限行相結合的方式，按末位淘汰原則，逐步限制國壹及國二排放標準車輛的使用範圍，優化機動車存量結構。
電據中央紀委監察部網站消息，中國第壹汽車集團公司原黨委書記、董事長徐建壹嚴重違紀違法被開除黨籍和公職。日前，經中共中央批準，中共中央紀委對中國第壹汽車集團公司原黨委書記、董事長徐建壹嚴重違紀問題進行立案審查。
面值人民幣14.4元的小版猴票，市價已達190元，大版猴年郵票售價38.4元，目前郵票市場報價820元，網絡拍賣平臺則已喊到上千元，“這價格妳還得托郵商幫忙弄貨，市場上現貨有限，猴票價格壹天壹個價”。
依據《中國共產黨紀律處分條例》等有關規定，經中央紀委審議並報中共中央批準，決定給予徐建壹開除黨籍處分；由監察部報國務院批準，給予其行政開除處分；收繳其違紀所得；將其涉嫌犯罪問題、線索及所涉款物移送司法機關依法處理。
2015年，江西省把“紅包”專項治理工作推向深入，把醫療衛生、教育、殯葬和稅務這四個與群眾利益密切相關的領域，作為治理工作的重點。全省全年查處“紅包”問題177個，處理216人，形成了執紀必嚴、違紀必究的震懾力。
也就是說，盡管北京對機動車采取了控制數量的方法，但到2017年，北京市機動車保有量仍然呈現上升趨勢。比要達到“PM2.5下降45%”的目標中的理論機動車保有量高了2倍還多。而北京作為國際化大都市，人們的出行需求又不能不得到滿足，那麽出行需求與機動車保有量造成的空氣汙染的矛盾，如何解決呢？
展望前路，習主席提出拓展中沙關系的“三大原則”：互尊互信、平等相待是中沙關系健康穩定發展的牢固基礎；優勢互補、互利共贏是中沙關系長期造福兩國人民的強大動力；坦誠相見、民心相親是中沙友誼歷久彌新的不竭源泉。
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